减碳等于赚钱？物流企业纳入配额管理还有多远？

文章来源:运联智库曹莉2023-10-30 12:57

联合国发布《企业碳中和路径图》

值得注意的是，联合国发布的《企业碳中和路径图》将交通运输业碳排放分为三类。

范围一指企业直接控制的燃料燃烧活动和物理化学生产过程产生的直接温室气体排放；范围二指消耗外购能源产生的间接温室气体排放，包括电力、热力、蒸汽和冷气；范围三指其它间接温室气体排放，覆盖广泛的活动类型。

其中，报告指出范围三排放对许多企业来说可能存在争议。深入开展碳排基线评估前，企业需要确认上下游合作伙伴愿意承担的碳排责任。“双碳”政策对物流的影响会越来越显著，也会有相当长时间属于“摸着石头过河”的阶段，物流人现阶段可以多关注政策的落地情况，提前做好准备。

从今年马士基、达飞、中远海运等船公司大量购进甲醇燃料船来看，航运业已为物流行业被纳入碳排放管理打开了一条通道。

而对于目前率先进行减排布局的企业来说，不仅可以提高企业的环保形象，吸引更多投资和关注，还可以降低企业的能源成本，减少企业对能源的依赖，提高企业的生产效率和竞争力。围绕减排积极主动的进行碳资产的管理和运作，才是物流企业未来几年最好的投资。

尽管物流行业被纳入配额管理的排放对象的路还很远，并且面临着严峻挑战，但企业仍有许多措施可以改善其在减排方面的压力。

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