据市科委新能源与新材料处处长许心超介绍，如今充电桩建设已进入由市场选择的第二阶段，此前第一阶段属于政府主导，比如出租车、公交车。充电桩建设过去由政府选点，现在变成由市场选点，例如西单、北京南站、机场等重要枢纽充电桩的设置。
目前在北京有10家充电桩建设企业，其中充电桩建设和补贴都在加大力度进行。“今年再建5000个充电桩没有问题，但具体什么时间完成，取决市场要素的整合，具体地点选址，肯定是市场选择最有利的地方。”许心超说。
城区目前是5公里以内就能找到充电桩，到2016年底能够实现3公里以内。
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2017年底，京津冀区域内所有高速路都要建充电设施，每个服务区将建有4个快速充电桩，以满足市民的普遍需求。现在有7条高速公路已经在陆续建设充电桩，高速服务区设计标准是每50公里一个，大概一个服务区有4个快速充电桩。未来只要有服务区的地方都会有充电设施，一般公共场合以快充为主，30分钟就能满足80%的充电量，使用效率高，能符合普遍的需求。
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如何在跨省区域实现新能源车长途畅通驾驶？许心超称，如今电动车的充电既有充电桩，也有自带的便携式充电宝，到很多住宅，只要有电源就可以实现应急充电。路途上经过的地方，例如酒店住宿，只要具备电源条件就可以，休息一晚上就可以充满。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com
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