新能源车充电桩京津冀高速路将全覆盖

问计委员：让车主每天去商场充电不现实

京华时报：如何解决新能源车政策热、老百姓购买欲不高的问题？ 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

耿晓冬：新能源电动车基础配套设施不完善是主要原因。新能源电动车有一个壁垒是充电时间长，虽然现在一些大型商场安装了充电桩，但对于车主来讲，每天去商场充电这并不现实。 本文`内-容-来-自；中_国_碳_交^易=网 tan pa i fa ng . c om

魏而巍：充电桩不够用，让不少打算购买新能源车的市民望而却步，建议相关部门对这几年充电桩建设实际效果进行评估，甚至建立充电桩建设精准投入评估系统，以避免资源浪费。看看市民用得怎么样、电桩保养得如何，对充电模式、插头标准、建桩位置等市民是否满意。政府需要有一个全面科学的数据分析，实施策略要考虑合理。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

京华时报：如何解决北京老旧小区安装充电桩的问题？ 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

郭耕：目前，解决北京老旧小区安装充电桩也是制约新能源车推广的一道门槛。要解决这个问题确实不能一蹴而就。受制于安全问题、电流载荷问题以及经济问题等，要在老旧小区大量安装充电桩，确实还需要政府牵头制定一系列的配套解决方案。同时，还需要居民、物业和政府部门转变观念，集思广益，共同跨过这道门槛。

耿晓冬：对于一些暂时或者长期无法满足安装固定充电设施的老旧小区，政府相关部门要倡导、支持、发展移动充电服务运营机构。但这并非长久之计，政府还是应将市政设施改造到位。

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对于设施改造资金问题，合理的改造资金应来自政府的一定补贴，民间资本的投资，设施使用者也应该出一部分。但目前的障碍是，电力系统有很高的壁垒，不少企业想投资但却被阻挡在门外，要想加快新能源电动车的基础设施建设和改造，政策上应该更宽松些。

魏而巍：先在具备条件的小区用上，让总量先提升，降低能源风险，最大的问题是供电线路的问题，从公共总的电源来拉线路引到小区，现在电容量不够，很多小区都不敢建，商品房的地下室很多不敢建。政府统一规划公共线路，最后物业和业主共同出钱。社区一定用电量是固定的，一旦出了安全事故要承担责任，表面上是物业和消费者的矛盾，实际上要政府协调。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

陈小兵：目前，物业以施工影响居民出行，线路增容困难等原因拒绝安装充电桩的情况不少见。而职能部门的解决办法是让市民举报，物业公司在住建委年度评分中会减分。但这种方式效果也不一定好，应加大对拒绝安装充电桩的物业公司的处罚。

政府可以以政府文件的形式，明确何种情况物业必须安装充电桩，何种情况可以另想他法。在老旧小区，如果符合一定要求物业就必须安装，否则面临高额罚款或者吊销资质的可能。新能源车是未来汽车发展的方向，长远来看，应该研究将拒绝安装充电桩的问题以法律形式确定下来。

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