欧盟考虑将在今年全面启动航运碳排放监测

　　由于目前全球航运业形势低迷，降速减排也成为一种趋势。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

　　斯特林称，2012年，马士基提前八年就完成了基于2007年度25%的减排，在其中降速航行是一个非常重要的措施，他们为船只正在安装新的零件，在过去，该部位零件适用于快速航线，目前新更换的零件可以适应水的动力，在提高能效的同时适应慢速航行。

　　“如降速20%，则碳减排能达到40%，而节省的燃油比例也差不多是40%。”斯特林表示，目前燃油价格在每吨650美元左右，虽然如何计算剩下的航油成本需要太多变量，但其中节省的成本的确是不言而喻。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　他表示目前慢速行驶速度大概是17节，而针对记者提问降速有可能对主机带来损伤这个问题，斯特林说，他们在做出降速决定时就意识到了这个问题，并找到了慢速航行并不损害主机的方式。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

　　就算是航运业业务好转，斯特林说，既然已经开始改造船体，这一方式也是将持续下去的，毕竟这在节省成本方面起到了巨大作用。 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

　　共同但有区别责任VS不予优惠待遇

　　从长期看，市场减排机制势在必行，欧盟认为，必须考虑几个方案来减少排放，例如通过燃料税或者碳税的方式，将每艘船强制减排或纳入ETS系统。