DNV GL最新发布的《2050年海事展望》为下一代船舶提供三种航运脱碳路径

 

　　如今氢很少作为船舶燃料使用，但在小型渡轮等领域开始受到重视。DNV GL的预测显示，考虑到DNV GL假设的燃料价格以及发动机/燃料电池和燃料系统的投资成本，在任何情况下，液化氢作为燃料的份额都非常有限。氢气每单位体积的能量密度相对较低，这意味着要在高压下控制和管理氢气，使其在非常低的温度下液化。因此，与已经考虑过的其他船舶设计相比，液化氢的船上储存明显得导致了更大的资本成本并影响空间。然而，这并不意味着DNV GL看不到氢燃料在利基应用中的使用，例如氢燃料渡轮和邮轮，以及在特定的区域。

 

　　还需要注意的是，氢气在几种碳中和燃料的生产中作为一个组成部分发挥着不可或缺的作用。如蓝氨，电化氨和电化甲醇。