DNV GL最新发布的《2050年海事展望》为下一代船舶提供三种航运脱碳路径

 

　　到2050年，航运脱碳将导致至少三种或四种不同的碳中和燃料在船队范围内大量使用，占本世纪中叶船舶能源使用的60%至100%。化石燃料中的液化天然气最开始就在国际海事组织的雄心设想中占有很大份额。随着2030年或2040年法规的收紧，根据脱碳路径，生物柴油、电化柴油、生物液化天然气和电化液化天然气被用作现有船舶的替代燃料，生物甲醇、蓝氨和电化氨被用于新造船和一些改造。

 

　　在2040年前的脱碳场景中，船队不再使用液化天然气过渡，而是直接使用碳中和燃料的甲醇或氨，用生物柴油和电化柴油作为现有船只的替代燃料。Longva指出：“在所有情况下，很难在许多不同的燃料选择中找到明确的赢家。然而，在脱碳场景中，电化氨、蓝氨和生物甲醇经常占据较高的市场份额，从长远来看，它们是最有前途的碳中和燃料。”

 

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