中国汽车行业的二氧化碳排放的增长速度惊人 减排是全球汽车存在的前提

 

不过留给我们的时间似乎并不充裕。

 

气候的变化正成为影响世界各国乃至全人类未来发展的重要因素之一，因此本届哥本哈根大会就被广大媒体评价为“人类改变自身命运的最后机会”。但最后的成果看，哥本哈根只是一个逗号，当然它也开始却让更多的国家重视自身发展与环境协调发展的重要性。

 

应该说中国同样是在气候变化威胁下极为脆弱的国家之一，不仅粮食生产遭受挑战，扶贫工作也因气候变化变得更有挑战性。从记者掌握的材料看，今年侵袭北方的罕见旱灾就毫不留情地撕开这个面纱。进入11月，大范围大强度的降雪又让这个地区真正的雪上加霜。根据11月15日中国民政部发布的最新消息，中国北方地区降雪过程共造成河北、山西、山东、河南、宁夏等八个省（自治区）960多万人受灾，因灾死亡32人，直接经济损失近70亿元人民币。所以在短视的以化石燃料支撑的经济发展和长远的低碳经济发展间，包括中国在内的大多数发展中国家选择了后者，因为他们明白，飓风、干旱、洪涝、水源短缺、海平面上升、疾病肆虐等问题一旦进入无法逆转的阶段，再强的经济、再多的资金都无法挽回。在气候变化的影响日益恶化日益明显的情况下，这些国家都不得不对自己国家和国民的未来产生担忧。

 

因此有人预言，汽车行业或许也面临新的分化，欧美发达国家的汽车工业或已经停止增长，或者增幅微乎其微。所以，发达国家的汽车工业面临的课题更多是促进新能源技术的应用和现有汽车的减排；但是对于仍然高速成长的发展中国家，尤其是以中国为代表的“金砖四国”，所面临的压力不仅仅是要提升现有汽车的排放标准，同时还要控制不断增长的总量。不过这些都不是问题的关键所在。正是认识催生改变，因此，如何打好“观念牌”才是解决所有问题的关键。事实上也只有减排观念的真正提升，减排才能与中国汽车生产真正同行。