中国汽车行业的二氧化碳排放的增长速度惊人 减排是全球汽车存在的前提

吵吵嚷嚷历时十多天的哥本哈根峰会以达成了一个不足以有效控制温室气体排放，没有法律效力，只是为将来举行新一轮谈判商讨具体问题打下基础的暂时性气候协议而告终。

 

但必须承认“减排”的核心理念已经通过这次大会深入人心。会议期间我国雄心勃勃宣布，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%的目标，这必将对我们未来汽车工业产生深远影响，同时影响世界——

 

减排是全球汽车存在的前提

 

目前全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年底全球汽车数量将增至10亿辆。中国的汽车保有量今年将突破1.3亿辆，并继续快速增加。可见随着全球汽车工业的发展，全球汽车保有量不断增加，汽车尾气排放的碳氢化合物和氮氧化合物等污染物越来越严重，并成为了污染大气的罪魁祸首，治理汽车尾气是减少全球二氧化碳排放的重要手段，也有利于促进哥本哈根协议的具体落实。

 

实事求是地说，虽然国内汽车行业的排放占据全球排放的比例仍然不高，但是中国汽车行业的二氧化碳排放的增长速度惊人，而且排放水平远远落后于目前领先的欧洲和日本。

 

按美国加州环保机构测定，我国2008年的标准乘用车CO2排放约190g/km～200g/km；预计2010年会攀升到180g/km左右，这比美国230g/km的高排放水平要低不少，但比欧洲、日本就高出很多了。