四、突破来自不起眼的科学家 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
对于烟雾的研究，真正发挥巨大历史作用的两位科学家都是科学界的“小人物”。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
始终跟踪烟雾事件的《时代周刊》，决定让圣路易斯教授雷蒙德·塔克到洛杉矶进行实地的分析检测，试图寻找原因和解决办法。因为圣路易斯这个小镇的居民在20世纪的20-30年代曾经都呼吸着肮脏、碳含量很高的空气，但是后来当地政府任命塔克为烟雾委员会成员，在当地报纸和无烟煤的帮助下，他给这个中西部的小镇带来了新鲜空气。所以，对于《时代周刊》来说，他算是经受住了实战的考验。
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塔克在仅仅经过为期两周的拜访与调查后，他敏锐地将制造业中排放的废物与洛杉矶温暖浑浊的天气联系起来。塔克指出，在过去的五年里，当地的工业生产活动翻了一番，从工业区的烟窗、冷却池、锅炉储藏罐中释放出可怕的混合烟雾、粉尘、废气和气味。他在当时就敏锐地将城市化与空气污染联系在一起。他认为，人口爆炸，城市人口从二战前的90万人迅速增长到370万人。所有这一切，导致这里原来地中海式的气候变成了现在这样子。
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即便在上世纪的那个时期，塔克也发现了问题的根源，在繁荣的背景之下，硫以及化学家族中的相似元素应为首要关注的对象，对空气中漂浮的那些只有在停尸房或者金属回收站才有的化合物反而不必过于担忧。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
机动车的废气也是次要的帮凶，因为在1941年至1944年的时间段里，洛杉矶的汽车交通属于下降状态，尽管汽车尾气很可能与污染有关。塔克解释道，但是现在污染物的成分跟尾气不一样，所以尾气绝不是造成污染的唯一原因。塔克的报告和解释，在此后的六十多年里，成为了世界环境治理的教条，对于任何产生空气污染的项目，他在报告中声明必须在源头加以控制，我们无法控制大气，但是我们可以控制排放。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
塔克的发现与北京以及中国对于空气污染的原因，以及与“所谓的科学分析”是如此的近似，要么说明现阶段中国对于空气污染的认识与上世纪四十年代塔克的认识是一致的，要么就说明现阶段我们的认识是如此的无知与落后。
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同样是在这个历史时期，有一位眼神明亮、气质文雅的化学家阿里·哈根·斯米特出现了，这位信奉简单快乐的化学家是专门研究香味的，他一向陶醉于花间月下，静静地、仿佛与世无争地从事着自己喜爱的工作。他只是偶然卷入到空气污染的战争当中。一天，他想放松一下，走出试验室，呼吸一下新鲜空气，但他呼吸到的是一种类似漂白剂气味的空气，绝对不会令人神清气爽，49岁的他患上了严重咳嗽，干咳让他决定研究大气污染。
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他自己动手制作了一个简单的装置，只用了区区350美元，用于研究烟雾的化学特征，以及对植物和人体的危害，并在短短几个月之后，他取得了美国科学同行6年多都没有获得的结果。这个装置的研究结果，对洛杉矶甚至整个美国的经济发展砸下了一颗重磅炸弹，他通过科学研究指出，汽车和石油业该对洛杉矶的烟雾事件负责。他的研究与塔克报告相同，都与城市化密切相关。由于人口和工业的快速增长，汽车和石油业都把这里视为全球最肥沃的市场。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
战后的洛杉矶，承载着过多的人口以至于这个地区的自然环境已经遭到破坏。斯密特这个欧洲荷兰人直觉的认为，造成视力模糊的原因是空气中弥漫的氧化颗粒物，这些颗粒物除了影响健康之外，还污染和破坏庄稼的生长。斯米特将矛头对准了汽车，认为汽车排放是污染的重要源头，以前汽车排放占南加州污染的2/3，而当时已经占到了85%至90%。洛杉矶的情况与众不同，他的汽车使用量大大超越其他城市，此后加州和洛杉矶加大了汽车尾气的治理，不过结果却是非常具有戏剧性，因为科学上并不能确定污染控制技术改进数百万车辆，将会导致洛杉矶出现的各种副作用。于是，生产各种尾气排放装置的制造商赚到了很多的钱，但是效果却依然很差。很多新技术生产制造的引擎，虽然声称会燃烧掉更多未完全燃烧的气体，但同时却也排放出比预期更多的氮氧化物。当然，这是后话。
在当时，斯密特的研究结果招致了社会舆论的强烈关注，汽车工业以及汽车工业附属的智库机构，对其进行了肆无忌惮的攻击。斯坦福研究所甚至派出研究员，寸步不离的对斯米特进行了跟踪和监视，这让斯米特感觉非常愤怒，被彻底激怒的斯米特此后卷入大量论战，谴责经济飞速增长所造成的环境问题。
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