1949年，洛杉矶的空气污染控制局信誓旦旦的说，已经消除了35%的可疑污染物，专家们事后才意识到，低估了将近60%的遮蔽天空的污染物，总污染物不是他们估计的741吨，而是2000吨！
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一些资金充足的机构与大企业或者当地高校有合作关系，比如斯坦福研究所、空气污染基金会、南加州空气污染基金会等，它们雇佣了大量科学家，把他们组成研究团队和无数小组委员会。这些被雇佣的科学家最初都把主要精力放在碳氢化合物的研究上，在进行深入研究之前，他们都对汽车尾气是烟雾的主因表示怀疑。
仅仅是空气污染基金会就资助了34个项目，其中就包括一个著名的“催化转化剂”项目，这个被广泛宣传的神奇阻碍剂项目，甚至得到了当时还极为罕见的电子计算机的支持，制作了10万张打孔卡片。
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田纳西州的莫里斯除臭剂公司发明了一种油烟燃烧器，据称它适合任何类型的发动机。该公司的广告称，静电系统可以阻止“大多数烟雾排出”且“净化尾气”，并能够快速安装。实际在1961年之后，洛杉矶档案中关于小装置没有记录的太多，因为小发明实在太多而无法一一记录。这种情况到1978年，热情才告消退，但平均每天仍有一个。其中，多数有关雾霾治理的建议就像50、60年代一样不切实际：人工增雨、暴雨排水道、山顶排风、太阳能发射镜、植树以及大气“空调器”……等等。
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除了不靠谱的“小发明”之外，科学家也没闲着，但同样也不靠谱。当时的权威气象学家欧文·克里克，因为成功预测了诺曼底登陆日的天气，是一个名副其实的气象学的学术权威，而他成为第一个叫卖“空中排污”系统的人。克里克华而不实的发明是以排风的传统理念为基础，但融合了先进的管道和推进装置。他的设计是将烟雾通过进气口吸入管道，然后发电机将气体抽入排气烟囱，这些烟囱比150层楼都要高，出口在天空的逆温层之上。虽然美国人天生对机械比较狂热，但还是没人敢投资这位专家的计划。
著名的加州理工学院以及洛杉矶最精明的商人之一贝克曼教授，认为二氧化硫浓度在洛杉矶盆地是微不足道的。他认为，二氧化硫不是造成光化学污染烟雾的危险物质，天然气燃烧产生的氮氧化物危害更大。就在这些争论继续的同时，二氧化硫排放上升到每天500吨。
空中文字广告公司也处境危急，因为当时人们认为用油状物在空中喷字会进一步污染空气。而洛杉矶的居民做出的反应是，商店里开始出现一些石棉防火服以及毒气面罩——烟雾保护服，价格不详。束手无策的洛杉矶县的官员们，有病乱投医，无限扩大监管权力，甚至要求任何人在安装或者使用价值超过300美元并且会产生烟雾的设备时，都要首先提交一份申请。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
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