阿盟政策解读:排放趋严促中国产品升级

王顺胜：刚才讲的这个问题，像沙特这种国家，之前有听说对法律规范门槛有提高，这也是一个信号，了解了这个信息，但其实目前来讲大家在政策法规上，我觉得目前符合这个要求，但是对于中国企业的准备要根据他们的政策法规有一些变化，我相信他们也会逐步提高，所以我觉得对于自主品牌来讲，除了中东地区存在的机遇和挑战是并存的，还是希望自主品牌企业要做好应对的措施，来积极的去研究这些政策法规的变化，因为每个国家的政策法规不一样，所以我们关于成立了研究政策法规的科室，这是一个长期、持续的工作，谢谢！ 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

柴占祥：关于排放的要求是什么？

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王顺胜：现在都是欧四欧五。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om

柴占祥：排放的要求是什么？

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王顺胜：的确有些阿拉伯市场的排放没有严格的要求，有些欧三就可以，但实际救伤算它没有要求或者要求欧四或者欧五，我们销售的时候也没有欧三，我们中国已经是国四国五。像南美、俄罗斯的排放标准已经和欧盟离的很近了。从生产的便利性来讲，生产一致性的要求，我们也没有特意说做欧三。离排放水平更近的话，也逼迫中国企业更好的展现自己的产品。

柴占祥：请吉利的熊总讲一下。

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熊朝曙：那时候中国法律比较高的情况下，现在中国的环保问题也越来越重视，我经常跟大家讲，我们中国帮助他们提高排放的标准。现在全世界也没有在其他的国家能做出比中国更便宜的车，我觉得全世界这些发展中国家都是有福利，在不减少环境污染的情况下，给消费者提供更好的选择，我想这是趋势。这方面对发展中国家也很好，这是我的意见。

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柴占祥：其他老总有没有补充的？

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拉嘎(音)我来自拉嘎(音)地区的，它是自由贸易区，我先说一下中国的汽车在阿拉伯国家，希望Ihsanqatawneh先生回答我的问题，如果有问题修整一下。关于约旦，有很高的税费，但是我觉得车的装配全部还是部分装配在约旦，在约旦如果想要有一个证件，让你开一个装配的工厂，这种装配它可以减少一些税费，减少税费或者取消税费，如果我们的目的是出口我们的车到自由贸易区，因为我们跟约旦、阿拉伯国家和北非国家有协议，如果这些协议允许的话，我觉得有这样的装配的想法，它能不能有一个允许？谢谢！ 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com