阿盟政策解读:排放趋严促中国产品升级

2015中国—阿拉伯国家汽车合作论坛(以下简称：中阿合作论坛)9月11-12日在中国银川万达嘉华酒店隆重举行。本届论坛以“中阿携手，擎动未来”为主题，围绕“‘一带一路’新常态下，“中国汽车企业如何走进阿拉伯国家”及“行业政策解读"主题，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主任柴占祥与约旦商会会长Ihsan Qatawneh、伊拉克联盟总商会 国际关系部副会长Abbas Al-noori、毛里塔利亚Speedline 商务总监 Bouh Cheiguer一起分享观点！ 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

柴占祥：我想问一下Ihsanqatawneh先生，您刚才说海湾国家的税相对低一些，5—10%，但是其他地方税有的时候很高，但我也了解到中东阿盟它有一个自由贸易区的约定，自由贸易区这件事情对中国企业进入阿盟市场有没有一些实质性的利好？就是汽车这种商品，它是不是也是适合银观税(音)或者非常低的税？

Ihsanqatawneh：谢谢您的问题。关于税在不同的阿拉伯国家，我说了在大多数的阿拉伯国家，税很高，除了海湾国家，比如说阿联酋、沙特、科威特、巴林、欧盟这些国家税比较低一些，这些国家的税一般在4%—10%，大概是5%，但是在北非的税比较高，消费者必须付车价的一倍，如果车是1.5万美元，消费者必须交1.5万美元的一倍，有的时候2万，有的时候100%，有的时候150%，税费是按照车的样子、车的高级程度，如果说在约旦都是按照车的年龄，如果是2014年的车，有可能是90%，如果是新车，要付的税是很高的，这些都会影响国家的生态，还有其他的原因。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

但是关于其他的国家，比如说贸易自由区，有的人比我更专业，但是阿拉伯国家之间有一些协议，关于各种各样的产品，但是关于车，如果车在约旦制造的，所以到了阿联酋必须付5%，如果是阿联酋的车到了约旦，是日本的车，从迪拜尤其到约旦，必须交约旦的税费，该交多少就交多少，如果中国工厂在任何一个阿拉伯国家开了工厂，把那些车出口到约旦，那这个时候税费还是普通的税费，必须交约旦的税费。如果是相反的，如果工厂是中国的工厂在约旦，我把车接到沙特还是任何的一个海湾国家，它要交5%的税费，其他的国家还是很高。阿拉伯国家之间有协议，这些协议可以包括所有的产品，除了车之外，其他的都可以。有的人比我更专业，应该给你们更多的消息。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

柴占祥：我有个问题给Abbas la—noori，我们知道伊拉克是中国汽车一个重要的市场，但是尤其是现在大家或多或少都有一些担心，由于政治、经济的各种问题，是不是大家会觉得在那做生意比较不安全，这个问题想请Abbas la—noori回答一下。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

Abbas la—noori：在这做生意还是非常安全的，除了三个省，这三个省都远离中央的地区，所以说在其他地方应该说是非常安全的，大家可以放心在那做买卖、做生意。谢谢！ 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

柴占祥：Bouhcheiguer先生，毛里塔利亚2014年采用新的政策，比如说二手车进入有一个时间年限的控制，像这种政策局你观察，这种政策实行了一年以来，市场有没有变化？这对中国汽车制造者是什么样的机会？像这样的法规，您在阿盟是第一家还是其他的也在采用类似的法规？这种昭示着二手车市场会有一个大的变化。

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