他提到，目前国内新能源汽车发展存在一些不平衡、不协调的问题，整个产业链不太协调，具体而言，就是整车跑的快，电池供不上，充电设施滞后。例如去年，国内新能源车保有量接近10万辆，但充电桩只有3.1万个，今年新能源车销量又增加超过30万辆，但充电桩的增量肯定跟30万辆有很大差距。
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国家已经发布政策，计划到2020年，国内要建设480万个充电桩和1.2万个公共充电站。“我相信2020年这个目标是能达到的。为什么能达到？第一，整个发展形势是不错的，比如说北京，北京到11月份建成近1.8万个充电桩，期中家用私人充电桩占比在10月份已经达到63%，即车桩比达到63%。”
他还提到，在第一阶段，充电桩是国家电网主导建设，现在政策已经放开，大量民营资本进入，充电桩的增长速度很快。例如特来电今年建了1.5万个。“我所知道的，现在北京开展运营的充电桩的企业几乎是已经满了，要控制了。” 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com
他表示，在中国，只要是技术成熟的东西，想上量不会有问题的，充电桩主要不是技术问题，技术没有问题，而是商业模式和政策制定的问题。凡是没有技术瓶颈想上量的事，在中国都不是问题，所以相信充电桩今后几年会上来。“中国从来不用担心产能和规模，只是时间问题。充电桩是一个基础性问题，看似是一个瓶颈问题，但不是技术瓶颈问题，只要不是技术瓶颈问题，我认为就不是问题。” 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
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