航空发动机制造商也要走碳中和路线了 专访普惠大中华区总裁：航空发动机巨头的碳中和路线怎么走

 

据了解，在航空业界，目前有七种可持续航空燃料已通过“投入式使用”认证，这意味着它们可以与常规喷气燃料以高达50％的比例混合使用，而不会影响飞机的性能或运营。与传统的喷气燃料相比，根据使用方法，有效减少二氧化碳的净排放量最多可达80％。

“采用氢燃料的飞机设想是令人激动的，而且充满了潜力。但是，我们需要认识到，即使这些飞机在2035年问世，全球绝大多数机队仍将继续使用常规喷气发动机提供动力，这一状态甚至会延续到2050年以后。”范佑勋表示，无论采用哪种解决方案，普惠公司始终坚定地致力于提高当今技术的效率。更高效率的发动机意味着更少的电池量、更少的绿色氢产生和更低的可持续航空燃料量。这些改进甚至可以在商用机队发生转换之前就产生收益。

具体到中国，范佑勋认为，中国在实现碳中和方面发挥领导作用绝对是正确的方向。在这方面，中国可以扮演举足轻重的角色，代表着世界经济和人口的很大一部分。“我们向中国的客户引荐了齿轮涡扇发动机，这是向前迈出的一大步，减少了燃油消耗和二氧化碳排放量。我们期待扩大我们的运营商基础，并将最新的节油齿轮涡扇发动机技术带入更多的机队。我们认为，无需使用化石原料即可生产的可持续航空燃料是另一个重要组成部分，这无疑是中国在研究与开发以及实施方面有机会引领世界的领域。” 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om