◎大众汽车、宝马集团、吉利、长城、比亚迪、一汽-大众等车企已经相继提出了实现
碳中和的时间表。
◎氢燃料电池汽车被认为将在实现“碳达峰”与“碳中和”目标中扮演至关重要的角色。
◎全国
碳市场市值可能达到1500亿元左右，如考虑到
碳期货等衍生品交易额，规模可达6000亿元左右。
每经记者 段思瑶 每经编辑 孙磊
当实现碳中和目标已是大势所趋，作为排放大户的汽车与交通行业成了其中的“硬骨头”。从全球
碳排放的能源结构来看，
碳排放主要来自电力、交通和工业三大行业，其中交通行业碳排放量占总量比重的25%。
由于欧盟从2020年1月1日起，已经开始执行“最严碳排放法规”，包括大众汽车、宝马集团等国际车企则相继提出了实现碳中和的时间表。
《每日经济新闻》记者注意到，自从我国规划“2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”后，国内车企也开始加快了探索“碳达峰”、“碳中和”的路径。目前，包括吉利、长城、比亚迪、一汽-大众等国内车企已经启动了实现碳中和的研究和战略。
值得注意的是，在实现碳中和目标的过程中，氢燃料电池汽车又“热”了起来。“氢是未来能源的重要过渡载体，氢能的利用将会加快我国‘双碳’目标的实现。”国务院发展研究中心研究员周宏春认为。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
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