另外，在支付“碳税”的方式上，也将为船东增加额外成本
按照规定，相关船东应根据旗下船舶在2024年的MRV数据，不晚于2025年9月向欧洲主管部门交纳碳排放配额到指定的账户（Maritime Operator Holding Account）中，每排放一吨二氧化碳交纳一个碳排放配额。对于短租或者航次租的船舶，租家可能需要根据合约向船东支付碳排放配额。这些交易需要船东和租家开通
碳币的贸易账户。
据郁杨天了解，开设贸易账户需要当事公司满足欧盟相关成员国的要求，这对部分船东（如中国国企）来说比较“难办”。
“这也催生了两种方案，一是依托离岸公司、在境外注册单船公司，让这些专门跑国际的单船公司接受审查、开设账户；二是委托中介代持
碳配额以支付款项，船东也相应地需额外支付代理费用。同时，EUA的
价格浮动较大，中介对
买卖时机的把握也是未知因素，对船东来说也是风险。”郁杨天表示。
Wind数据显示，EUA期货结算价在2017年之前长期处于20欧元/吨二氧化碳当量以下，甚至一度跌至0欧元/吨，但2017年之后其价格却一路攀升。2022年以来，EUA期货结算价在60～100欧元/吨之间剧烈波动，截至12月23日该数据为78.90欧元/吨。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om
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