而欧盟对航海碳税“最后通牒”的大限则在今年底，又鉴于刚刚提到的IMO与欧盟之间千丝万缕的关系，因此，业内专家认为，或许IMO会先于国际民航组织推出全球航运业的碳减排方案。
中国或先推出航运碳交易体系
欧盟对航空碳税的态度软化，有一个前提条件，即未来建立的全球气候保护体系都应胜过目前仅适用于欧盟的体系。对中国航运业来说，欧盟也有一个类似的“豁免条款”,即中国若能在欧盟征收航海碳税之前先行设立自己国内的碳排放交易体系，则欧盟将不再将中国的航运业纳入欧洲的碳排放交易体系。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com
北京市环境交易所总裁梅德针对这一问题表示，解决欧盟强征碳排放税问题最重要的还是建立自己的碳市场，欧盟强征碳排放税可能促进中国加快建设碳交易体系。
正因为存在着这样的“豁免条款”,国家交通主管部门的某位人士日前在谈及航运业碳排放问题时透露：交通运输部正在组织相关科研院所展开研究，对不同市场措施的利弊进行研判，并考虑先在国内航运业内部试运行碳交易或碳税二者之中的一种模式，不过受技术等因素限制，目前尚未确定一个成熟方案。 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com
【版权声明】本网为公益类网站，本网站刊载的所有内容，均已署名来源和作者，仅供访问者个人学习、研究或欣赏之用，如有侵权请权利人予以告知，本站将立即做删除处理（QQ：51999076）。
国家工信部备案/许可证编号
