民航企业如何开展温室气体盘查和报告

地面活动燃料消耗：民用航空企业地面活动涉及的其他移动源及固定源化石燃料的消耗量应根据企业能源消费台帐或统计报表来确定。民用航空企业地面活动涉及的其他移动源和固定源化石燃料的低位发热值参考指南附录二表2.1。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om

生物质混合燃料的消耗：生物质混合燃料的消耗量应根据企业能源消费台帐或统计报表来确定。生物质混合燃料的低位发热值以及混合燃料中生物质含量通过燃料购买记录确定，按国内航班和国际航班分别进行统计。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com

民用航空企业消耗的化石燃料燃烧的排放因子及生物质混合燃料中全部是化石燃料时的排放因子由燃料的单位热值含碳量和碳氧化率等参数计算得到，具体请参考指南中计算公式5。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

净购入使用电力及热力对应的排放：

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净购入电力排放的活动水平数据和排放因子相对简单。排放因子采取最近年度国家发改委气候司公布的中国区域电网排放因子。国家发改委气候司的文件中将按年度公布各区域的电量边际排放因子和容量边际排放因子，应该是按0.5：0.5的权重计算区域排放因子。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

净购入电量以企业电表记录的下网电量度数为准，如无，则采用电费发票或结算单上的数据。如净购入电量来自不同电网，则需要分别统计净购入电量数据。
企业净购入热力数据以企业热计量表计量的读数为准，如果没有，可采用供应商提供的供热量发票或者结算单等结算凭证上的数据。热力供应的二氧化碳排放因子暂按0.11tCO2/GJ计，待政府主管部门发布官方数据后应采用官方发布数据并保持更新。 本文+内-容-来-自；中^国_碳+排.放_交^易=网 t a n pa ifa ng .c om

为了保证监测数据的准确性，企业要确保这些活动水平数据的监测/测量方法、频率等符合民航企业盘查报告指南或相关国家及行业标准，并能使用其他相关数据（如财务数据）进行交叉审核以验证其合理性，同时还要做好相应监测/测量记录的保存工作。 本`文@内-容-来-自；中^国_碳0排0放^交-易=网 ta n pa i fa ng . co m

排放因子是计算温室气体排放的另一个重要数据来源，如果选择不当，就会严重影响企业温室气体排放统计值的准确性，企业在报送温室气体排放时也必须提供这些排放因子以及其来源。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

对于上述活动水平数据和排放因子，具备条件的企业最好使用实际测量的数值，这样最终的结果才能反映其真实排放水平。如果没有直接的监测值，也可用其他已有监测数据转化得到。如机载信息系统无法及时记录传输油耗数据，或由于其它原因造成油耗数据无法获取，则采用下述办法计算：

每班次飞行的航空燃料消耗量（吨）=此次飞行前油箱内的原存燃油量+为此次飞行加注的燃油量－此次飞行结束后油箱内的留存油量

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3.4 温室气体排放计算 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com

参照民航企业温室气体核查与报告指南，民航企业的二氧化碳排放总量等于企业核算边界内所有的燃料燃烧排放和净购入使用电力和热力产生的排放（详细的计算公式请参阅民航企业温室气体核查与报告指南）。

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