民航企业如何开展温室气体盘查和报告

航空业的碳排放量占全球人为碳排放总量的2%，尽管总量不大，但航空业的碳排放呈快速增长的趋势。从1990年2007年，全球航空温室气体排放量已增加了一倍，从现在到2020年其排放量还会再增加一倍。我国航空排放的温室气体由2000年的不到2,000万吨增加到2005年的3,000万吨左右，年均增长约15%。而2011年，仅三大航空公司（国航、东航和南航）二氧化碳排放量已达到5,185万吨。降低碳排放俨然成为我国民航业面前的一个绕不过去且亟待解决的难题 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

为了遏制中国航空业的温室气体排放，《中国民用航空发展第十二个五年规划》首次对节能减排的主要目标提出了“量化”要求：吨公里能耗和二氧化碳排放量五年平均比“十一五”下降3%以上。按照规划，到2020年，我国民航单位产出的能耗比2005年下降22%。实现到2020年我国民航单位产出的能耗和排放指标达到航空发达国家的水平。

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由于航空产生的碳污染发生在全球各地，而不是某个单一国家内，因此航空运输与海运并未包括在一份重要的气候协议——1997年达成的《京都议定书》中，因此未受任何国际气候变化条约制约，但不排除在年末的巴黎气候大会上将其纳入碳减排行业领域的可能性。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

在中国目前投入运行的七个碳交易试点省市中，北京和上海已将航空业纳入到控排范围。其中，北京有2家企业 ，上海有6家企业 。对于纳入控排的民航企业来说，要实现减排目标，必须通过温室气体盘查（即：碳盘查），摸清家底，准确掌握自身的碳排放情况，了解潜在资产和潜在负担，识别潜在的减排环节。企业温室气体盘查则是在组织层面上对企业总的温室气体排放进行全面的核算。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com

对于民航企业来说，虽然对温室气体盘查也有所了解并意识到开展这项工作的重要性，但在真正需要将其付诸实施时仍会有许多的疑问。系统的了解、准确的实施和监管企业碳盘查对于民航企业实现节能减排目标，规划碳市场投资有着决定性的意义。 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

1、温室气体盘查政策背景 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

2011年3月16日“十二五”规划《纲要》提出“建立完善温室气体统计核算制度，逐步建立碳排放交易市场”。 本/文-内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com

2011年12月1日印发的《“十二五”控制温室气体排放工作方案》要求实现“到2015年全国单位国内生产总值二氧化碳排放比2010年下降17%”的目标，要求：

建立温室气体排放基础统计制度； 本*文`内/容/来/自:中-国-碳^排-放“交|易^网-tan pai fang . c o m

重点排放单位要健全温室气体排放和能源消费台账记录；

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加强温室气体排放核算工作； 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

构建国家、地方、企业三级温室气体排放基础统计和核算工作体系，加强能力建设，建立负责温室气体排放统计核算的专职工作队伍和基础统计队伍。实行重点企业直接报送能源和温室气体排放数据制度。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com