各种行业碳账户上线，企业碳普惠平台正设法走出“自嗨”困局

 

据公安部统计，2022年全国机动车保有量达4.17亿辆，其中汽车3.19亿辆。另据中汽协数据显示，2022年我国商用车保有量为3328.6万辆。商用车占汽车总量的10%多一些。

 

同济大学教授、国际汽车工程师学会会士韩志玉此前指出，商用车是汽车行业碳排放的主要来源，在汽车能源周期碳排放的占比高达60%（2020—2035年），其中重卡对碳排放的贡献最大，高达40%左右并将持续提升，因此针对重型货车的碳排放控制方案需要快速提上日程。近年来，虽然新能源汽车快速发展，然而截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，仅占汽车总量的4.10%。

 

国际能源署（IEA）3月2日发布的报告，2022年，全球能源消耗和工业过程产生的二氧化碳排放量增长了0.9%，全年碳排放达到368亿吨。2022年中国碳排放量为102亿吨，比2021年下降2300万吨，下降了0.2%。就全球而言，交通运输行业已经是第三大温室气体排放行业，碳排量占比高达25%。因此，发展绿色物流正在成为必然。

 

相似的是，随着绿色低碳从能源端向制造端、物流端、消费端的推进，具体细分行业的降碳已经迫不及待。这也成为各排放主体碳排放范围三的主要组成部分。而这一部分是价值链中发生的所有间接排放。在众多企业的碳排放报告中，绝大部分来自范围三。因此，如果不控制这一部分的碳排放，产品绿色化发展则面临困难。