商用车碳积分管理应循序渐进、不能稿“大跃进”和“一刀切”
在商用车领域中，由于车型品类繁杂、质量跨度大，且不同类型商用车的应用场景等方面存在较大差异，“碳积分”制度设计之初需要全面统筹、通盘考虑，注意规则的通用性与不同场景、不同
碳排放当量车型的针对性。
也就是说，商用车碳积分管理应循序渐进、不能搞“大跃进”和“一刀切”。
首先可重点关注成熟度较高且应用场景固定的商用车车型。
例如，可首先在城市公交、物流等公共领域，因“地”制宜推动商用车碳积分发展。
其次可以对市场潜力较大的轻型商用车产品制定相应的积分统计规则、管理流程、数据收集体系。
再次对于中重型商用车产品，可以待条件成熟后再实现积分管理，早期可对该部分产品重点考虑鼓励和政策引导。
比如在大型钢厂、大型电厂、大型矿山、港口运输等特定场景下，可以最大限度的运用碳积分管理政策，鼓励企业尽可能推广应用各类新能源中重卡产品。 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
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