补贴退出，对新能源商用车市场的暂时影响是客观存在的
截止到2022年，新能源商用车已经享受了13年的国家资金补贴，虽然后期的补贴额度在逐渐退坡，但补贴力度相对商用车本身的成本来说一直都不小，对近年新能源商用车市场规模的壮大起到了决定性的推动作用，也将我国新能源商用车行业的发展引上了正轨。
国家补贴不可能永久的延续下去。一是国家的财政无力承担；二是在“温室里长大的花朵”永远经不住风吹雨打。补贴退出是新能源商用车发展过程中必然要经历的“阵痛”。
从2023年1月1日起，新能源汽车补贴政策的完全退出，对于新能源商用车而言，就意味着失去了国补资金这根“拐棍”，对新能源商用车的销量及市场渗透率均产生了一定的影响。
终端上牌数据显示，2023年1月新能源商用车销售7316辆，同比下降25%，其市场渗透率仅为4.9%，比2022年新能源商用车11.3%的渗透率要低6.4个百分点，这足以说明“国补”的退出对当前商用车的电动化影响还是比较大的，尽管可能是暂时的。
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