汽车业参与碳交易是迟早的事

在推进“双碳”目标的实现方面，中国再次迈出新的一步。

 

7月16日，全国碳排放权交易市场上线交易正式启动。虽然首批参与交易的有发电行业的2225家火电企业，但汽车企业并未被纳入其中。

 

作为国民经济支柱产业的汽车行业，距离进入碳交易市场还远吗？“碳交易市场化，将对汽车行业节能减排发挥激励作用。汽车包括新能源汽车企业有望在不远的将来进入碳交易市场。”北方碳交易权研究中心研究员陆易刚在接受《中国汽车报》记者采访时表示，由于目前全国性碳交易市场刚刚启动，规章制度和监管体系尚未健全，总体还处于初期探索阶段；与发电行业碳排放权交易较为简洁的情况不同，汽车行业产业链较长，影响价格的因素较多，需要建立规范的制度体系后再进入碳交易市场更合适。

 

汽车业较早参加试点

 

“我国的碳交易从2012年1月开始在北京、天津、上海、重庆、广东、湖北、深圳七省市获准开展碳排放权交易试点，2016年又增加了福建，近10年来取得了令人刮目相看的进展。”深圳碳排放权交易所咨询师宋旻告诉记者，2013年6月18日，深圳在国内率先启动碳交易。截至今年上半年，深圳碳交易市场以全国占比2.5％的配额，实现了全国占比16％的交易量和17％的交易额。

 

据介绍，为保障碳交易的顺利进行，深圳在碳交易试点期间逐步形成了较为完整的碳交易体系制度框架。其中包括，2012年10月，深圳市人大常委会通过《深圳经济特区碳排放管理若干规定》，这是我国首部碳交易地方性法规。2014年，深圳颁布了《深圳市碳排放权交易管理暂行办法》。按照约定，参与试点企业名单并未公开，但据了解，比亚迪、华为、中兴、富士康汽车及相关企业参与了深圳市碳交易试点。

 

碳交易的“真金白银”效应，不仅推动了汽车、交通、石化、电力等企业对节能减排的高度重视，也使深圳的城市面貌发生了改变。“在此推动下，深圳3年迈出三大步。”华南理工新能源开发应用研究中心副研究员江凯告诉记者，2017年底至2018年初，深圳全市9万多辆公交车实现电动化；2019年，深圳出租车完成电动化；2020年，深圳市网约车完成电动化，私家车电动化渗透率达到25％左右，成为一座绿色发展领先的城市。

 

事实上，不仅是深圳，被列入碳交易试点的其他省市，也有了较大的收获。在上海市开展碳交易试点期间，根据上海市生态环境局公开的碳配额相关企业名单，其中出现了上汽集团、上汽大众、上汽通用、比亚迪上海公司、华域视觉等汽车及零部件企业。湖北碳交易试点工作明确把汽车制造、电力、钢铁等8个行业纳入其中。截至今年上半年，被列入碳交易试点的8个省市已实现累计配额成交量4.8亿吨二氧化碳当量，成交额约114亿元。

 

部分省市的碳交易试点，给此次全国性碳交易市场的开启构筑了基础。“通过试点，总结了一些有益的体系机制建设经验，也发现了一些有待解决的问题。所以，此次启动全国性碳交易市场，首先开启的是发电行业，这也是建立在试点经验基础上稳扎稳打的做法。”东方证券分析师覃筱鹏在接受《中国汽车报》记者采访时说。 本`文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a npai fan g.com