未来减排潜力预测
项目通过对未来移动源排放标准升级、综合管理措施实施和机动车船保有量和使用状况的分析预测和情景设计，开展了移动源减排潜力估算研究，得到4方面主要结论。
一是仅实施现阶段排放标准无法实现污染物显著削减。假定未来仅执行目前实施的排放标准，2035年移动源CO排放量将反弹，比2018年增加17%；HC、NOx、PM排放量将有较小降幅，分别比2018年降低6%、2%、37%。这种情形无法支撑空气质量改善需求。
二是非道路移动源减排潜力最大。据估算，通过制定和实施非道路柴油机械、小汽油机和船舶的下一阶段排放标准，同时加强老旧机械等的淘汰，2035年可实现比2017年削减70%的NOx排放和84%的PM排放。
三是船用燃料油硫含量控制是移动源一次PM防治的关键。2019年，船用燃料油硫含量由2.7%降低至0.5%，海船PM排放量将降低78%，移动源PM排放量将降低35%。
四是未来移动源尚具有较大减排潜力。根据研究设定的低情景方案，2035年CO、HC、NOX和PM排放量将分别达到946.3万吨、96.8万吨、406.6万吨和11.3万吨，比2018年削减23%、49%、68%和78%。
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