移动源排放标准实施效果及趋势

 

标准实施产生巨大的环境效益。我国移动源排放标准在汽车行业刚刚进入发展期时起到了规范行业行为的作用；在汽车行业进入“井喷式”发展的时期扼制住了污染物排放的“井喷式”增加，有力支撑了我国大气污染防治工作。标准的逐步升级大幅度提高了污染排放控制要求，新生产汽车的单车污染物排放量较国一相比下降了90%以上，环保技术水平跨越了欧洲20多年的发展历程。

 

据国家重点研发计划“移动源排放标准评估及制修订方法体系研究”项目测算，我国2017年CO、HC、NOx、PM排放量分别比不实施排放标准减少14817万吨、1327万吨、1485万吨、110万吨。2017年，我国机动车保有量为2.98亿辆，比2000年增加了4.55倍，NOx排放量为574.3万吨，仅比2000年增加了0.49倍；与不实施任何排放标准的情景相比，减少排放量约1200万吨（78%）。

 

实施排放标准产生的社会效益同样显著。排放标准升级促进机动车船技术发展，协同降低“温室气体”排放和油耗、提高了机动车船的动力性、操作性等。促使燃油清洁化不断升级，实现“车用柴油、普通柴油、部分船舶用油”三油并轨。我国在国际移动源排放标准制修订合作中的话语权也不断提升。

 

移动源排放总体控制效果较好，但也有一些值得注意的问题，比如重型汽车NOx排放控制效益稍弱，非道路移动机械和船舶排放有所增长，老旧机械等的排放占比较大。

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