上海家庭出行碳排放探究

住房与汽车是家庭出行 碳排放主要影响因素 内-容-来-自；中_国_碳_0排放￥交-易=网 t an pa i fa ng . c om

住房形式综合反映了上海市家庭住房特征。住房形式为平房的居民可能收入层次偏低，倾向于公共交通，出行碳排放值较低。而上海市中低层和中高层的住宅形式较多地集中于近郊，由于交通不便利性驱使部分居民选择私家车出行。独立或联排别墅居民生活水平较高，从舒适性角度考虑可能会更多地使用汽车出行，进而提高家庭出行的碳排放值。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

为了探讨社会经济因素对家庭碳排放的影响及影响因素之间是否存在相互制约的状况，对因变量和自变量进行相关性分析和回归分析。相关性分析主要包括三个部分：因变量之间相关性，自变量之间相关性，因变量与自变量之间相关性。涉及到的自变量有16个：住房购买或租用、住房类型、住房面积、户籍状况、住房年代、住房形式、是否有汽车、人口、成员一出生年份、成员二出生年份、成员三出生年份、主要成员一教育程度、主要成员二教育程度、主要成员一就业单位、主要成员二就业单位、平均收入。因变量为家庭出行碳排放量。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

对表征家庭住房特征的几个变量（住房购买或租用、住房类型、住房面积、户籍状况、住房年代）进行简单相关性分析,结果发现住房形式与住房面积和住房年代呈正相关关系，说明在考虑住房因素对家庭碳排放的影响时，可能存在变量间相互影响的现象。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om

对表征家庭特征的几个自变量（主要成员一教育程度、主要成员二教育程度、主要成员一就业单位、主要成员二就业单位、平均收入）进行简单自相关，看因素间是否存在相互影响的情况。主要成员一教育程度、主要成员二教育程度显著正相关，相关系数为0.672（在0.01的水平上显著）；就业单位与教育程度之间也存在较大的正相关关系；平均收入与家庭教育程度和就业单位呈正相关关系。对家庭出行碳排放和影响家庭碳排放的社会经济特征变量相关关系进行分析，结果显示住房面积、住房形式、家庭是否有汽车、人口四个变量与家庭日常出行碳排放量相关关系较为显著，相关系数分别为0.099,0.138,0.311,0.115（在0.01的水平上显著）。而家庭收入，就业单位，年龄结构等经济因素与出行碳排放量的相关关系却不明显。

上海市家庭出行碳排放的主要影响因素是是否有汽车和住房的形式。家庭是否有汽车极大地影响了出行碳排放量，是出行碳排放的最显著性因素。汽车的碳排放量为地铁碳排放量的113倍，公交车排放量的16倍。家庭使用汽车出行，必然使得出行的碳排放量显著提高。通过对表征家庭住房特征的几个变量（住房购买或租用、住房类型、住房面积、户籍状况、住房年代）进行简单相关性分析后可知，住房形式与其余几个变量均存在相关性。也就是说住房形式综合反映了上海市家庭住房特征。住房形式为平房的居民可能收入层次偏低，倾向于公共交通，出行碳排放值较低。而上海市中低层和中高层的住宅形式较多地集中于近郊，由于交通不便利性驱使部分居民选择私家车出行。独立或联排别墅居民生活水平较高，从舒适性角度考虑可能会更多地使用汽车出行，进而提高家庭出行的碳排放值。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com

综上分析，可以看出上海家庭出行模式呈现居住区位、住房类型和收入水平等差异，上海家庭出行模式受到家庭收入结构、年龄结构等影响。上海家庭通勤时间和通勤距离呈现倒“U”形曲线，即从市中心向外，呈现由低到高再低的格局。上海家庭出行碳排放的呈现出类似出行模式的倒“U”形曲线，高碳区呈环状分布于近郊区。家庭出行碳排放呈现高值聚集现象。家庭出行碳排放冷点区域十分显著，呈环状出现在中环线附近；热点区域主要位于浦东新区，同时嘉定安亭片区出现几个零散的热点。

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公共交通（包括公共汽车和轨道交通）作为最低碳的出行方式之一，满足了大部分居民的通勤需求。调查显示，等车时间过长、换乘不方便成为居民不选择公共交通出行的两个主要原因。其次速度太慢、拥挤、价格不合理和车站距离太远作为其不选择原因。公共交通便捷性的增强会改变居民的出行方式，从而提高居民（特别是目前选择私家车通勤的居民）选择公共交通出行的比例。对于不少居民来说，在对通勤方式的选择上，若有住家直达工作地的公共交通，且舒适性强则很有可能放弃私家车作为其出行工具。因此，如何建立便捷、舒适的公共交通体系是构建家庭低碳出行的重要策略。当前，上海居住开始郊区化，但就业、医疗、教育等资源仍然集中于中心城区，造成了资源配置与居住空间的不匹配，形成了高的出行时间和距离以及出行的高碳排放。未来上海市应重点疏解核心、边缘城区优质教育、医疗资源，在新城高标准配置优质公共资源，形成多中心、多节点的空间模式；应鼓励发展城市公共交通、快速轨道交通等低碳交通体系；在完善市内轨道交通的同时，应加大中心城区轨道交通向郊区延伸；应加强地铁站点与公共汽车的顺畅换乘等等。（完） 本+文内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 ta np ai fan g.com