碳市场扩围推动汽车行业降碳，用真实碳数据量化成本是关键

 

碳数据是量化降碳成本的重要依据。从汽车产业全链条数据贯通看，钢铁企业需建立碳排放核算体系，精准追踪从铁矿石到钢卷的碳足迹；而从产业链协同需求看，车企也在提高对供应链碳数据透明度的要求。

碳市场扩围，不仅使得汽车行业获取碳数据变得更为便利，碳配额买卖情况也能反映降碳程度，成为车企选择低碳供应商的参考。因此，碳数据的真实可信尤为重要，直接影响交易金额，关系着交易是否公平有效，但目前还存在诸多问题。

一方面，企业对碳数据的采集组织、计算方法不一致，且终端出口市场存在标准差异。在新能源汽车行业中，随着欧盟新电池法案等政策的出台，企业管理上游供应链的碳排放，越来越需要真实而非数据库平均值的碳数据。

真实数据是指经过实际收集、验证并满足合规要求的数据，例如通过现场生产情况、购买发票等详细记录计算出的碳排放量等信息。而数据库数据往往是历史以往的，可能存在质量问题，不能准确反映当前中国本土供应商的实际状况。上海碳衡科技联合创始人兼CEO黄彦翔认为，行业正处于从使用数据库数据向收集真实合规数据准换的过渡阶段。这涉及数据收集、合规性验证以及通过审核获得证书的过程，以确保数据的真实性、可用性。

另一方面，产业链上下游碳数据流转中，需要确保数据的合规性、安全性。数据交互主要存在两个问题：一是利益冲突，整车厂难以要求其一级、二级供应商分享底层能耗数据，因为可能涉及保密工艺和流程信息；二是数据合规性问题，收集到的数据可能未经正确处理，无法用于碳审计等环节。

黄彦翔谈到，就像财务报表一样，企业做完碳排放计算后，必须通过第三方审计机构进行合规性审查，确保数据的真实性和准确性，防止数据造假。这样，下游企业才能信任并使用这些数据作为其碳排放计算的基础。