车企如何应对“95克”的排放标准？
从排放新规出台到正式执行，欧盟给留给车企的时间有六年之多。在此期间，全球车企纷纷制定电动化战略，但相关研究表明，一个汽车厂商在同时设计、生产内燃机和电动汽车
平台的每年平均成本达到23亿美元，这对于很多车企而言无疑是一项高昂的费用支出。
另外，在新能源汽车发展的道路上，汽车制造商想要迅速的在几年之间达到欧洲严格的排放目标，这本身就是非常困难。为此，作为欧洲最大的汽车制造商，大众将从明年开始加大电动汽车的生产，预计在未来10年中将整体销量增加到2200万辆，以满足欧盟排放规定。
对于FCA而言，其似乎没有像大众汽车一样循规蹈矩，在电动汽车发展上进行更为具体的推动计划，反而在上个月向特斯拉购买了18亿欧元的二氧化碳排放额度，以此避免在欧洲或美国等市场遭到巨额处罚。
通过购买二氧化碳而免受罚款，这是大多数汽车企业在排放标准上的最后解决办法。但FCA对此表说，这应该是其在遵守欧盟最新排放标准前提下最为经济的一项解决方式，当然，其中也包括支付相关的罚款。
另外，在豪华车企方面，宝马和戴姆勒的态度较为谨慎。在他们看来，接受罚款并不是明智选择，最重要的还将进行新能源汽车的战略性发展。此前，宝马刚刚宣布将新能源汽车布局规划提前两年完成，到2023年时向市场提供25款电动车。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com
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