巨额罚款背后隐藏的车企发展模式：FCA拿钱“解决”碳排放

 

相关资料显示，早在2012年时，欧盟委员会开始提议将汽车二氧化碳的排放量标准进一步降低至95克/公里。当时，这一消息遭到了包括德国品牌在内的众多车企反对。

 

即便如此，在两年后的2014年2月，欧盟正式设定一项全球最为严格的汽车碳排放控制目标。根据相关内容，从2020年1月1日起，欧盟范围内所销售的95%的新车二氧化碳排放平均水平须达到每公里不超过95克，到2021年这一要求必须覆盖所有在欧盟范围销售的新车。

 

相关数据显示，在过去的2018年中，欧洲汽车二氧化碳的平均排放量为120.5克/公里，相比欧盟95克/公里的最新排放标准，去年的排放量已经超过了26.8%。换句话说，如果车企想在2020年时成绩“达标”，就必须在2019年的时间中将汽车的二氧化碳排放再减少25.5克/公里。

 

按照2018年的排放数据计算，大众汽车作为全球最大的汽车制造商将面临最高罚款金额，这一数字很可能达到90亿欧元，而到2021年时，随着大众新能源汽车的发展，罚款或将减少至18.3亿欧元。除此之外，标致雪铁龙集团（PSA）、菲亚特克莱斯勒（FCA）、宝马、戴姆勒等主流传统汽车汽车都将在不同程度上于欧洲市场受到影响。

 

虽然欧洲的排放标准极为严格，但并不是说没有企业能够实现。据了解，在2018年中，丰田因生产普锐斯（Prius）和其他几款混合动力车型，其在欧洲成为唯一一家排放量下降的汽车品牌。发展到2021年时，丰田和沃尔沃极有可能成为为数不多的免受处罚的大型汽车制造商。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com