电动汽车不是零碳排放 只是碳排放与能耗水平呈正比

 

3. 碳排放与能耗水平呈正比

 

王秉刚表示，电动车碳排放量与百公里能耗成正比，百公里的能耗又跟电动车尺寸有关，车身越大、越重或续驶里程越长，电耗越高。“在讨论碳排放指标时，根据工信部意见稿，续驶里程越高，给予碳排放的指标越多。实际上，续驶里程越长，如果车越重，百公里能耗就越高，碳排放就越多，并不适合进行奖励。续驶里程的增长作为技术进步值得肯定，但不适合作为碳排放奖励的依据。”

 

“国家在制定碳排放积分时，应将续驶里程和百公里电耗联系起来，两项都有兼顾才可给积分奖励。即使续驶里程再长，如果百公里电耗过高，还是要减分。这样不仅可鼓励续驶里程的技术进步，也能照顾到百公里电耗及碳排放，这点非常重要。”王秉刚指出。