电动汽车不是零碳排放 只是碳排放与能耗水平呈正比

 

1. 电动汽车不是零碳排放

 

王秉刚指出，在中国电动汽车的碳排放并不是零排放。他谈到特斯拉在新加坡因为碳排放被罚款事件。因为新加坡发电靠石化能源，会排放二氧化碳，汽车用电意味着排放了二氧化碳，所以在2016年，新加坡陆路交通管理局就将特斯拉Model S认定为“非环境友好车型”, 并对车主征收1.5万美元的税金。

 

新加坡陆路交通管理局将1度电排放500克二氧化碳称为“碳排放因子”，碳排放因子与Model S百公里耗电量度数相乘，得到的是特斯拉每公里的二氧化碳排放量。从新加坡的算法可见，看似“零排放”的电动汽车，从发电到电池装备这一链条上仍会有许多间接污染和排放。

 

“新加坡将电动车消耗的电量折算成二氧化碳排量，结果Model S的二氧化碳排放量就超标了，百公里电耗有可能到40度。新加坡的这个道理我们要参考一下。”王秉刚表示，“新加坡全部是石化能源发电，我国石化能源占了发电能源的70%，可再生能源或者非石化能源占30%，比新加坡的碳排放因子要低，中国以后还会不断提升可再生能源发电的比例。”