特斯拉建超级电池厂；世界范围内锂矿遭爆炒；中国2020年新能源车产量将在目前基础上增10多倍——如果把这些碎片化的信息连成一片，得到的判断是，新能源车会不会遭遇资源危机？ 本+文`内/容/来/自:中-国-碳-排-放-网-tan pai fang . com
一般人认为，充电桩等配套服务设施，以及新能源车本身的技术等问题是制约新能源车发展的主要障碍，事实上也确实存在这种问题，如充电桩的布点稀少一直被专家所诟病，不仅在我国范围内，世界上一些发展得比较好的国家也存在同样的问题。
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但这些问题相对于电池问题，就变得不那么棘手了。
想想吧，以新能源车（纯电）为主要发展目标的特斯拉为何会建超级电池工厂？实际上是这家企业前瞻性地发现了问题瓶颈。据说，现在新能源车产能主要是受动力电池（按照目前的技术水平，主要是锂电池）的影响，反过来说，目前市场上只要有企业出产合格的锂电池，分分钟就会被新能源车企拿掉。
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怪不得有资本行业的分析师说，前几年国家培育新能源车产业，结果生产新能源车的车企并不见有好的盈利，原先萎靡的动力电池行业倒盘活了。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com
过去的一年里，中国的碳酸锂价格上涨了253%，同时，有限的几家控制锂盐生产的企业之间展开了密集的收购活动。锂盐储量集中在阿根廷、澳大利亚、中国、智利和美国内华达州。锂盐生产由极少数公司控制，目前锂的产量和使用量很少，2014年，五大生产国的锂产量为3.5万吨。而且，根据已探明的矿产量，产量提升的幅度有限。相比于石油，这个产量实在太少。那么，问题来了，既然锂矿是有限的资源，其同样会遭遇资源危机，价格大幅上涨就是危机的先前反应。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com
随着市场对纯电动汽车及其电池的需求增加，锂的价格还将会上涨。如果市场呈爆发性增长，价格会到哪里？又到哪里去找锂矿？
2014年底，纯电动汽车占全球汽车总量的比例仅为0.02%。2015年，全球汽车总销量达到7400万辆，其中，纯电动汽车销量达54.9万辆，中国约占其中的4成。想象一下，如果按照中国纯电动车发展势头，再加上特斯拉之类的预订量爆发，电池的资源危机是否马上将要来到？
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