新能源车的一“桩”难事

北京计划今年新建充电桩2000根，达到六环内公用充电设施平均服务半径5公里水平。此外中国第一个跨城市充电网络——京沪充电网络已建成，27个充电站之间平均距离为50公里，每个充电站平均配有两个直流快速和4个交流慢速充电桩。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

深圳市发改委近日公布，2015年底前全市将新增1800个快速充电桩，并要求已建住宅区按照不低于有效车位的5%、已建社会公共停车场按照不低于有效车位的10%安装快速充电设施。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

创新探索“众筹建桩”实现互利共赢

目前，充电设施基础建设在建设土地、车位、技术、资金等各方面都待完善，互联网技术则可以较好地将各方优势结合起来，实现利益共享、资源共享。“众筹建桩”已经在实践中被证明是一条可行之路。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

早在今年3月，常州市便开始探索众筹模式募集合作人共建充电桩。江苏某公司负责充电桩的建设和运营，只要拥有5个以上自有停车位和富余电容的，都有可能成为合作人，合作人只提供场地而不需要承担建设成本，建成后还将获得一半的充电服务费。利用众筹模式，仅用了5个月就在常州市建成了1300多个充电桩。最近北京也将以众筹模式开展充电桩建设，并将免费发放1万个。 夲呅內傛莱源亍：ф啯碳*排*放^鲛*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

专家建议 充电接口标准待统一 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

除了充电站（桩）数量，是否通用、兼容也是消费者最为关心的问题之一。专家表示，加快完善标准规范，实现互联互通非常重要。据了解，相关国家标准将很快出台。 内/容/来/自:中-国-碳-排-放*交…易-网-tan pai fang . com

目前除特斯拉外，国内直流快充的新能源车充电接口标准相对较为统一。但在交流慢充的接口标准上，各个厂家之间的差异较为明显。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om

无论是进口车还是国产车，都非常看重对于标准的话语权争夺。目前国际上主要有5套充电桩标准，国际电工委员会、美国、欧洲、日本和中国各有一套。各车企根据自己的技术路线对充电接口也进行了区别设计。 本+文+内/容/来/自:中-国-碳-排-放（交—易^网-tan pai fang . com

此外，一些地区的充电桩只对本地区车企的电动汽车车型进行了联调，没有考虑到其他地区车型匹配的问题，这样建成的公共充电桩实际上并不具备公共性。而一些汽车企业及机构自己建的半公共充电设施，由于标准不统一，也多处于“谁建谁用、谁用谁建”的尴尬局面。

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