电动汽车，为何充电难 原因何在？

“没站就没车”，政府鼓励社会资本建设充电设施

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电动汽车的充电问题，引起了社会各界关注。北京市政协委员任学良认为，只有尽快解决充电难题，才能“给电动汽车发展插上翅膀”。他的这一提案，被北京市政协列为今年的检查督促重点提案。

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任学良委员说，若想放心驾驶电动车在市区穿行，必须要在现有电池技术能够达到的巡航里程范围内，设有一套较为完善的充电网络系统。以目前的技术来看，电动汽车整车生产没有太大问题，充换电站的不足使北京电动汽车产业进入了“没站就没车”的非良性循环。

他说，公交部门就是长期苦于缺乏新空间建设充换电站，导致2010年以来电动车示范线路一直没有扩展，运营车辆也没有增加。

对此，他建议，一方面要允许全社会各种经济主体参与这项服务的竞争，使老百姓能享受优质的充电服务；同时与电动车技术方建立沟通平台，在充电接口等技术方面力求实行通用模式。另一方面应充分调动中石化、中石油、中海油等石油企业的积极性，利用其现在较大型的加油、加气站改建成加油充电综合服务站，并利用其遍布城乡的网络优势，逐步增加加油充电综合服务站的数量。

任学良认为，必须打破独家垄断经营充电服务的局面。而国务院办公厅最近发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》也提出，要鼓励社会资本进入充电设施建设领域。