电动汽车，为何充电难 原因何在？

治理大气污染，发展新能源车是重要手段之一。尽管多方扶持，但实际购车上牌的电动汽车用户却为少数，究其原因则是充电难问题始终未得到解决。

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28日，北京市科委针对政协委员提案进行了汇报，展示出北京市未来破解电动车充电难的主要路径。 本+文+内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com

作为全市摇号购买新能源汽车“第一人”，北京市民王铁铮仅用5天时间，就在小区内安装好了充电桩。供电公司审批、物业公司支持、邻居同意“借道”，一切很顺利。但另一位车主却没有如此幸运，由于住在老旧小区，没有固定停车位，物业也担心供电设备承受不起充电桩的负荷，迟迟不松口。私有充电桩没了着落，电动车只能四处“蹭电”，十分不便。

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而这位车主的经历，正在众多新能源汽车购买者的身上频繁发生着。能查到的公共充电站仅有4处，充电难制约新能源车推广。

作为第一批“十城千辆”节能和新能源汽车示范城市，北京市目前已有3000多辆新能源汽车在公交、环卫、出租及公务用车等领域使用。《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》提出，2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模力争达到20万辆。

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今年，北京市实施电动汽车单独配置、摇号，至今已进行三次示范应用新能源小客车指标配置，共配置指标9382个，其中单位指标4530个、个人指标4852个。但是，截至6月，已上牌的电动汽车仅600辆。