截至记者发稿，“北京市将出台电动汽车不限行政策”的消息尚未获得北京市政府的官方证实，但这一预期，着实让不少业界人士兴奋不已。
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据记者了解，目前，北京市对于普通小客车实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施，基本上每辆车5个工作日限行一天。按照北京市政府发布的《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》，从2014年4月11日至2015年4月10日，北京市机动车按车牌尾号在工作日高峰时段区域限行，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路（不含五环路）。
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从这个角度上看，“不限行”意味着电动车比传统燃油汽车更具竞争力。事实上，在不限行方面，2012年公布的《北京市电动车管理办法》草案中就提到，私人购买电动车仍要按照有关规定实施号牌限行。而北京市科委主任闫傲霜曾在2013年透露，私家新能源汽车是否尾号限行等具体政策将在2013年年底出台，不过，雾霾天电动汽车不会限行，因为它不会增加新的排放。不过一直以来，北京市的新能源小客车仍受限行约束。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
“如果这一政策能够落实，那对新能源汽车市场会有很大的促进作用。”全国乘用车市场信息联席会崔东树在接受记者采访时表示，如果其他的车都要限行，而电动车不限行的话，某种意义上，它的价值就相当于增加了20%。
另外，北京市新能源汽车还享受单独摇号的待遇，中签率高达94%，普通小客车的中签率仅为1.1%。按照《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，从今年开始，北京市每年的配置机动车指标将由24万个下降到15万个，其中，新能源汽车指标将单列，并逐年递增：2014年为2万个，2015年为3万个，2016年和2017年为6万个。在摇号指标这一点上，新能源汽车有着传统燃油汽车无法比拟的优势。
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“在北京这样限购的城市，牌照是可以价格化的，一块中签率近100%的牌照，其实也相当于给了10万元左右的补贴，再加上原来的中央政府、地方政府、汽车厂家的补贴，这笔数额也比较可观。这样一来，买车的成本降低了，也拉低了新能源汽车和传统燃油汽车性价比之间的差距。”崔东树分析。
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同样的情况也出现在上海。据上汽新能源项目总监徐璐介绍，购买新能源汽车的人群主要分为两类：一类是新能源汽车、新鲜事物的爱好者，另一类就是想要获得新能源汽车牌照的车主们。
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