与传统的航空煤油一样，替代燃料在飞机上燃烧时会产生二氧化碳和其他排放物。
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不同之处在于，SAFs 可以抵消其二氧化碳排放，这取决于它们的制造方式。在理想情况下，制造替代燃料的过程会吸收大量的碳，以至于当燃料燃烧时，二氧化碳的排放基本上会被抵消。
然而，这往往与现实相去甚远。如今，制造替代燃料的过程与二氧化碳排放本身有关，要么是因为制造替代燃料所需的能源，要么是由于它们以排放碳的方式影响生态系统。 本`文@内-容-来-自；中_国_碳排0放_交-易=网 t an pa ifa ng . c om
非营利组织 Transport & Environment 的航空政策经理马特奥·米柔罗（Matteo Mirolo）表示，“并非所有的 SAFs 都是一样的。” 本`文@内/容/来/自:中-国^碳-排-放^*交*易^网-tan pai fang. com
国际清洁运输理事会（International Council on Clean Transportation）燃料项目负责人尼基塔·帕夫伦科（Nikita Pavlenko）表示，替代燃料在减少二氧化碳排放方面各不相同。一方面，与化石燃料相比，由从空气捕获并提取碳制成的合成燃料，以及制造设施完全由可再生电力供电的，将减少近 100% 的排放。 本@文$内.容.来.自：中`国`碳`排*放^交*易^网 t a np ai fan g.c om
帕夫伦科说，另一方面，一些以农作物为基础的生物燃料实际上比化石燃料产生的二氧化碳排放更多。棕榈树制成的生物燃料经常是这样，因为种植这种作物会破坏雨林。即使是合成电子燃料，如果使用化石燃料发电，其对气候的影响也可以接近航空燃油。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com
如今，大多数商业上可买到的替代燃料都是由脂肪、油和废油脂制成的。如果它们来自废烹饪油等废物，与化石燃料相比，这些燃料可减少约 70% 至 80% 的二氧化碳排放。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
值得注意的是，尽管 SAFs 可以实现二氧化碳净零排放，但燃烧燃料仍会产生其他类型的污染，包括其他温室气体和颗粒物。这些燃料也会形成尾迹，将热量截留在大气中。
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