专访全国人大代表尹同跃：汽车纳入碳交易有助实现“双碳”目标 新能源车发展仍需政策多角度发力

 

　　为确保实现“双碳”目标，国家将发电、石化、钢铁、有色等行业纳入碳排放管理的重点对象，通过全国碳交易安排的市场化手段，使企业履行碳排放的义务。不过，汽车行业目前还未被纳入碳排放管理重点行业。

 

　　“与传统燃油乘用车相比，现有新能源乘用车每年在使用阶段减少了1500万吨左右碳排放。”尹同跃认为，相关部门应该利用碳交易手段积极鼓励行业车厂转型新能源车生产。他建议扩大碳交易行业范围，将汽车行业包括在内，让汽车企业参与CCER进入碳市场进行交易，同时鼓励跨行业企业通过碳市场交易推进国家“双碳”目标的实现。

 

　　值得关注的是，尹同跃还在涉及“双碳”的建议中提及了汽车工业固废回收的减碳作用。数据显示，2020年，我国大宗工业固体废弃物综合利用率仅为56.91%。尹同跃认为，工业固废回收利用水平低，既有行业企业本身小散乱等因素，也与回收企业立项难、落户难有关。在“双碳”目标下，工业需要加强固废减量化、综合利用，减少碳排放。

 

　　“应加快工业绿色低碳发展，优先源头减量，引入溯源体系，对工业固废的全生命周期进行监管，引入可交易的减碳积分机制。针对工业固废产业链，在财税体制上进行改革，切实减轻企业的税负，避免出现劣币驱逐良币的现象。”尹同跃说。

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