氢能示范城市群建设要强化产业链有效协同

 

近年来虽然国内自主研发意识逐渐增强，但研发大多集中在燃料电池端，在低成本氢能制备、高安全氢气储运等环节投入力度不足，企业研发各自为战、专业人才稀缺、圈内互相挖人、恶性竞争现象较为突出。

 

不同于电动汽车产业，当前，燃料电池汽车同时面临车端及氢源的双重挑战。借助大规模量产和生产工艺的不断改进，未来燃料电池成本可大幅降低，若燃料电池系统产量达到50万台/年，其单位制造成本有望与柴油发动机成本相当。

 

而目前国内清洁能源制氢、氢气储运及加注环节大量设备和零部件依赖进口，氢气终端供应价格居高不下，只有全产业链技术突破，才能从根本上使氢能获得经济性和生命力。

 

应充分发挥中国特色新型举国体制优势，汇聚政产学研用力量，建设跨学科、大协作、开放共享的氢能重大基础设施和协同创新平台，保障多主体协作、多学科交叉融合、多技术路线并行，突破一批氢能关键共性技术、前沿引领技术和现代工程技术，在支持燃料电池关键零部件技术自主创新的同时，加快制、储、运、加等全产业链关键核心技术、材料研发及装备制造国产化，尽快降低用氢成本。

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