从CDM强制减排市场来看，中国CDM是减排信用最大的供方市场，中国牢牢占据了强制减排市场CERs供应市场的主要份额，成为CERs的主要供应国和贡献国。截至2012年2月16日，国家发改委已经批准3700个CDM项目。截至2012年1月27日，中国已有1800个CDM项目在联合国成功注册，占东道国注册项目总数的47.18%，预计产生的二氧化碳年减排量共计361557486吨，占东道国注册项目预计年减排总量的64.03%。截至2012年1月9日，中国已有684个CDM项目共获得484803612吨CERs签发，占东道国CDM项目签发总量的58.65%。
但是，中国作为CDM强制减排市场最大的供应方，却对这个市场没有任何定价权。从国家利益来说，中国作为国际强制减排市场CERs的主要供应商，亟须改变市场的非对称和不均衡状况，中国需要通过大力发展自愿减排交易市场，建立区域减排交易体系，激活强制减排市场和自愿减排交易体系的买方需求，积极介入减排交易市场的规则制定和标准建设，增加在国际排放交易市场的话语权。 本%文$内-容-来-自；中_国_碳|排 放_交-易^网^t an pa i fang . c om
当前，中国CDM供方市场拥有充足的CERs产品供应，而且价格低廉，目前市场价格不到5欧元/吨CO2。只要中国航空业应对欧盟航空排放交易指令措施得当，欧盟根本没有对中国航空业收取100欧元/吨CO2罚款的机会。 本`文-内.容.来.自：中`国^碳`排*放*交^易^网 ta np ai fan g.com
此外，可以考虑建立中国航空业的碳中和减排交易试点。所谓“碳中和”，从节能减排的角度讲，是一种间接的减排措施。对于某些行业或企业，由于受技术发展水平所限或自身生产经营特点决定，自身实施减排方案的成本很高或根本无法实现目标，社会必须提供灵活的机制，以间接的方式，在减排成本较低的地区、行业实施等额减排量，有义务的一方付出一定的成本费用给实施减排措施的另一方，购买这种等额的减排量，以对等抵消其履行减排义务。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
航空业虽然排放总量占社会排放总量的比例不大，仅为2%，但该行业的排放增长很快，必须加以控制。然而，航空业自身特点决定了其减排的成本很高，技术难度很大，从社会成本和航空业自身发展的角度，宜采用碳中和排放交易的办法，由其他容易实施的行业进行减排，抵消航空业的碳排放，实现减排目标。
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中国航空业可以选择航空企业，参与中国政府实施的排放权交易试点，特别是拥有涉欧航线的航空公司，可以积极参与到国内的排放权交易试点，从中国排放权交易市场购买核证减排量，抵消其在欧盟的减排需求，应对欧盟ETS，这是一个好的选择。 本*文@内-容-来-自；中_国_碳^排-放*交-易^网 t an pa i fa ng . c om
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