动力电池出口遭遇“碳壁垒”，中国企业如何应对

 

　　减少电力碳足迹有多种方式，例如签署绿色电力购电协议（Power Purchase Agreement，以下简称PPA）、获得绿色电力证书等。但核算电力碳足迹，需要先进行电力建模。欧盟对动力电池碳足迹计算设定了严苛的条件，电力建模仅认可国家平均电力消费组合（National average electricity consumption mix）和直连电力（Directly connected electricity）两种模式，企业倾向的“供应商特定电力产品”和“剩余电力组合”则被删除。

 

　　国家平均电力消费组合是指企业所在国电网整体的碳排放因子占比，但当前我国煤电发电量占总发电量比重接近六成。供应商特定电力产品是指从供应商处特定采购的电力，其核心是电量、来源、类型等可被带有追溯系统的合同工具所追踪，如PPA、欧盟绿证（Guarantees of Origins，以下简称GO）等合同工具。剩余电力组合则是剔除可跟踪电量后余下的其他发电类型的电量组合。

 

　　记者了解到，欧盟内部在电力碳足迹核算方面的分歧较大。“欧盟现在以德国和法国作为风向标，两个大国谈不妥，欧盟委员会内部争议就比较大。”一名了解欧盟委员会该议程的人士表示。

 

　　外界认为，以法国为代表的瑞典、挪威、西班牙等几个国家，大量应用核电或水电，国家平均电力消费组合碳足迹集中在0.1—0.3t CO2/MWh之间，因此他们力主排除PPA、绿证等方式，而采取计算更严格的直连电力方式。而德国、波兰、意大利等国仍拥有相当规模的煤电，平均电力消费组合数值集中在0.3—0.6t CO2/MWh之间。这些国家认为以国家平均电力消费组合为计算基础，会使自己陷入不利境地，且可能让法国等低碳排国家在电池投资方面具备更大的吸引力。

 

　　对中国而言，生态环境部曾公布2022年全国电网排放因子为0.5703t CO2/MWh，涵盖范围更广的电力全生命周期碳排放因子或高于该值。中国企业如果仅仅依赖国家平均电力消费组合，很难获得出口欧盟的资格。

 

　　北京电链科技有限公司双碳事业部总监郑颖分析称，欧盟委员会认为当前欧盟以外国家的证书存在环境属性重复计算的风险，所以可能拿掉GO或PPA一类合同工具。部分欧盟专家还认为，包括欧盟GO在内的能源来源担保证书体系不能做到更精确的时空溯源，存在“漂绿”风险，因此不符合欧盟长远的政策预期。

 

　　虽然存在争议，但业界普遍预期终版碳足迹计算规则变化不会太大，大概率还是全国平均电力消费组合和直连电力两种模式。中国近几年风电、光伏装机量大幅上升，但受制于可再生能源发电的波动性，总发电量占比仍然较低，煤电还是国内电力供应主要来源，中国电池企业因此在欧盟碳足迹计算规则下处于不利地位。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ