欧洲议会环境、公共卫生和食品安全委员会正式通过了欧洲碳边界调整机制（CBAM）的协议

 

计划2050年在全球率先实现碳中和的欧盟如今却在汽车这一关键领域“栽了跟头”。自去年以来，美国公布的《通胀削减法案》和欧洲高涨的能源价格，已迫使大量欧洲整车、电池等工厂外迁，造成“碳泄漏”，侵蚀着欧洲成为全球新能源汽车领导者的雄心。为扭转局势，欧盟从今年1月1日起正式实施碳边境调节机制（CBAM），力图以碳关税为壁垒，制定新的话语体系，重夺汽车工业主导权。欧洲成为新能源汽车领导者的计划受到哪些阻碍？欧盟如何利用“碳关税”重获汽车产业话语权？随着欧洲成为中国新能源汽车出口主要目的地，欧盟建立的“碳规则”对我国汽车产业链的绿色发展带来哪些机遇与挑战？

 

电动化转型受到美国冲击

 

作为汽车发源地和主要汽车产区，欧洲却在汽车工业转向电动化后身陷困境。据德国《汽车报》2月1日报道，在近日举行的欧洲汽车制造商协会（ACEA）新闻发布会上，ACEA主席兼雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥表达了他对欧洲汽车工业进入“后内燃机时代”全球竞争力下降的担忧。“美国推动，欧洲监管——美国利用《通胀削减法案》（以下简称《法案》）刺激汽车行业向绿色转型，欧洲却还在规范内燃机。”梅奥指的是在全面电动化的背景下，欧盟仍在为燃油车排放设定欧7等不切实际的限制政策，拖慢了欧洲的整体脱碳进程，因此他呼吁欧盟领导人应采取有利于汽车行业的电动化产业政策。

 

自去年美国公布《法案》以来，欧洲在新能源汽车领域的竞争力被逐步蚕食，相关产业链也在向美国靠拢。根据《法案》，只有在美国本土生产的新能源汽车及其动力电池才能享受补贴，这变相降低欧洲本土企业的竞争力。德国经济新闻网近日报道称，美国通过《法案》为欧洲车企的投资提供极具吸引力的激励措施。大众汽车集团也因此转向北美。报道称，大众汽车集团正在与比利时材料技术集团 Umicore合作，达成一项未来在北美生产电池的供应协议。

 

此外，欧洲近期高涨的能源价格也在推动大量欧洲新能源汽车相关企业赴美建厂。“高能源成本正在将工业赶出欧洲。”德国经济新闻网表示，宝马集团董事长齐普策也警告称，能源价格的急剧上涨将导致公司转移到欧洲以外的国家。瑞典电池制造商Northvolt已考虑搁置对德国新电池厂的投资计划，转向美国建厂。大众汽车集团董事会成员托马斯·谢弗认为，欧洲新能源汽车的扩张处于危险之中。

 

为降低美国《法案》和欧洲能源危机对新能源汽车产业链的影响，日前，欧洲也在采取一系列反制手段。据英国《金融时报》报道，作为对美国补贴计划的回应，欧盟委员会希望成员国为“绿色”技术提供更多的国家援助和税收减免，提出《欧盟绿色协议》。ACEA认为，该计划能够成功应对美国的《法案》。欧洲汽车行业还希望通过《欧洲关键原材料法》提高国内提取、提炼和加工原材料的能力，从而提高该行业的供应安全。“否则，与全球其他地区的竞争对手相比，欧盟汽车制造商将继续处于明显劣势。”梅奥说道。 内.容.来.自：中`国`碳#排*放*交*易^网 t a np ai f an g.com