曾考虑征收海航碳税的欧盟航海碳减排计划，似乎随着航空碳税的暂停没了下文。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
日前，丹麦的马士基航运环境与社会责任部门专家向 《每日经济新闻》记者透露，欧盟已经转换了策略，打算采用报告的形式对航海碳减排方式做些动作，目前正邀请多名专家讨论。不过，该专家表示，目前仅是非常初步阶段，报告或主要关于测量碳排放，但报告的用意，以及谁制作并由谁监督等都尚未获知进一步消息。
航运业分析人士指出，欧盟航海碳税的销声匿迹或与其在航空碳税上“碰壁”有关，航运业低迷的形势或也是其变更策略的原因。但对于一直主张遵循国际海事组织（IMO）的中国政府及船运企业来说，或处于被动局面。
欧盟正讨论航海碳排问题
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“2012年，马士基航运在能源效率方面取得了令人骄傲的成果，公司提前8年完成了将碳排放减少25%的目标。”3月18日，马士基航运环境与企业社会责任部门总监JacobA.Sterling在香港做 《2012年度可持续发展进度报告》中称，“碳排放是全球性的问题，航运业也是全球性行业，应该在全球的框架内统一碳排放的法规，任何地区性的单方立法行为皆是不恰当的。”
2012年10月，在航空碳税遭遇阻力而“气急败坏”的欧盟称，将在2013年引入一项针对航运业的措施，用以监控、核查和报告航运业的温室气体排放，甚至考虑将航运业纳入欧盟碳排放交易体系。如果在2013年1月1日之前，航运业碳减排在IMO层面没有达成共识，那么欧盟将考虑立法，将航运业纳入欧洲碳排放交易体系，从而削减航运业碳排放。当时有行业分析人士认为，这意味着欧盟在继推出航空碳税之后，又打算搞航海碳税。 本+文`内.容.来.自：中`国`碳`排*放*交*易^网 t a np ai fan g.com
在航空碳税方面，经过多个国家长达一年多的联合抵制，欧盟终于在2012年11月提出暂停征收航空碳税议案。2013年2月26日，欧洲议会环境委员会投票通过了暂停向进出欧盟境内机场的外国航空公司征收航空碳排放税的提案，暂停期为一年。随着上月欧盟在航空碳税的暂停，航海碳排放问题上似乎也暂时偃旗息鼓了。
日前，中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国对 《每日经济新闻》记者表示，就航海碳排放问题上，目前并没有听说欧盟以及IMO方面有新的动作。
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