航运绿色融资，你看好吗？11家国外银行签署“波塞冬原则”

 

6月18日，由落基山研究所（Rocky Mountain Institute）、全球海事论坛（Global Maritime Forum）和伦敦大学学院能源研究所（UCL Energy Institute）联合发起、11家银行作为第一批实践者共同签署了“波塞冬原则”（Poseidon Principles）行业框架。该倡议旨在让融资部门在发放新贷款时侧重支持环境友好型远洋船舶，以共同助力2050年温室气体（GHG）排放量减少50%目标的实现。这是全球金融行业参与温室气体减排推行的首个准则。

 

根据“波塞冬原则”，11家大型银行将首次把气候因素纳入鼓励海运脱碳的贷款决策中，以期通过新原则促进绿色环保航运。这11家银行包括花旗银行、法国兴业银行、DNB、ABN Amro、阿姆斯特丹贸易银行、法国农业信贷银行东方汇理投行、丹麦船舶融资银行、丹斯克银行、德国交通信贷银行、荷兰国际集团和北欧联合银行，约占全球船舶融资总份额的20%（约1000亿美元）。

 

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据了解，截至目前，还未有国内银行加入到这一倡议之中。“暂时没有听到相关说法。”一位股份制商业银行的内部人士表示，“不过在环保大趋势下，中资银行应该会跟进，但无法准确预估加入时间。”

 

花旗银行全球航运及物流负责人Michael Parker，法国兴业银行全球航运及离岸业务负责人Paul Taylor，DNB执行副总裁、海洋产业全球负责人Kristin Holth共同签署了“波塞冬原则”。他们表示，“‘波塞冬原则’在航运和可持续金融领域都具有开创性意义，不仅将为我们的机构服务，以改善战略层面的决策，还将为航运业和社会创造更美好的未来。作为签署者，我们承诺在内部决策、程序和标准中实施‘波塞冬原则’，并与我们的客户持续合作，以实施此原则。我们鼓励所有同行加入，签署‘波塞冬原则’，共同推动整个行业的变革。”

 

据落基山研究所方面介绍，“波塞冬原则”是评估和披露金融机构航运组合的气候调整的全球框架，通过建立了一个共同的全球基线，以定量评估和披露金融机构的贷款组合是否符合既定的环保（气候）目标。该原则符合国际海事组织（IMO）2018年4月通过的初始温室气体战略政策和核心内容——国际航运的温室气体排放必须尽快达到峰值，且航运业必须在2050年前实现温室气体排放量比2008年减少至少50%。其适用于贷方、相关出租人和包括出口信贷机构在内的财务担保人，他们在内部决策、程序和标准中实施，并应用于属于IMO职权范围内的船舶担保的所有信贷产品。除得到落基山研究所、全球海事论坛和伦敦大学学院能源研究所3家机构的支持外，“波塞冬原则”还是在马士基集团、嘉吉、Euronav、英国劳氏船级社（LR）和Watson Farley&Williams等业内主要企业的帮助下制定的。

 

“这种投资可以帮助航运业找到替代燃料，激励企业投资新型船舶和技术，将有助于减少贷款决策和投资决策的投机性，更多地针对投资可能导致的环境后果。”Parker强调，“新的贷款标准将有助于使船舶更清洁，更高效。”