促进中国海运业的减排和低碳转型的政策建议
欧盟将海运业纳入EU ETS这一举措相当于提供了一种基于市场机制的促进海运业减排的方案，具有一定借鉴意义。基于此，本文提出以下政策建议，促进中国海运业的减排和低碳转型：
从政策制定和监管部门的角度出发，首先，要出台相关政策，大力推动航运“数字化”的实现，建设更加完善的碳排放监测、报告和核查体系（MRV）[27]，促进形成更加完备、可靠的碳排放数据基础；其次，鼓励更多前沿技术的引进及研发，推动我国船舶能源利用效率的提高，通过减少燃料的使用促进航行排放量的减少；考虑到海运业涉及全球贸易这一现实情况，要积极开展协商对话、深化国际海运事务合作、参与国际海运规则制定，提升我国在国际海运事务中的影响力和地位。
对于海运企业来说，海运业的绿色转型是大势所趋。考虑到未来海运业可能因更加严格的监管举措而产生更多温室气体排放成本，海运企业应当积极制定船舶能效管理计划、提升运营水平，逐步探索低碳转型和绿色发展的路径。另一方面，提前布局绿色清洁燃料和探索低碳转型路径能够帮助企业抢占先机，有望在未来领跑绿色船舶、清洁海运替代燃料等领域。
对出口企业来说，一是尽量选择与绿色低碳的海运企业合作，从供应链末端倒逼海运业的绿色转型，发挥自身影响力的同时引领供应链实现可持续发展；二是关注海运业碳排放监管举措的出台，衡量海运成本变化可能对自身出口产生的影响，从而实现全球生产布局的优化。
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作者：
孙 源 中央财经大学绿色金融国际研究院科研助理
孙源希 中央财经大学绿色金融国际研究院助理研究员
郭敏平 中央财经大学绿色金融国际研究院粤港澳大湾区绿色金融研究中心副主任
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