碳市场来了,“排放大户”如何借势？

文章来源:南方日报葛政涵周中雨柴2024-03-08 09:43

企业期待碳市场

　　“未来全国碳市场的出台对于我们而言是重大利好，水泥行业可以借此机会加速淘汰落后产能，我们和其他能耗表现较好的龙头企业一样，希望尽快推出。”在接受南方日报记者采访时，华润建材科技总裁景世青表达了对碳交易市场扩容的期待。

　　水泥是建材行业的重要组成部分，同时也是碳排放大户之一。根据《2023中国建筑与城市基础设施碳排放研究报告》，2021年建材生产运输阶段碳排放值为17.0亿吨二氧化碳，占全国比重16%，其中水泥的占比就达到15%，“双碳”任务不可谓不艰巨。

　　在景世青看来，受城市化发展阶段和房地产行业变化调整等因素影响，水泥行业已经出现“平台期”。“这需要依靠产能迭代来达到新的工序平衡，而碳排放、碳交易的管理是有助于产能结构调整的。”

　　对碳交易市场持续鼓与呼的不只是华润建材科技。海螺建材设计研究院党委书记、院长周金波曾在去年全国“两会”期间建言加快推进水泥行业进入碳市场。他认为这将有利于发挥市场机制，鼓励水泥企业通过绿色低碳技术攻关，加快先进适用技术研发和推广应用，淘汰落后设备和产能，实现水泥行业绿色低碳发展。

　　除建材外，其他相关行业的企业代表也对碳交易市场抱以期待。

　　“碳交易市场可以为企业通过温室气体管理增加收益、降低成本提供了更广泛、灵活地机会。”安利（中国）企业社会责任部门相关负责人向南方日报记者表示，这不仅有助于加强碳排放双控，也有助于进一步加快产业结构升级，引导资本流向低碳产业，企业也可以加快使用市场化手段实现低成本减碳。

　　汽车制造业虽然不在调研扩容的七大行业中，但在今年“两会”，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福站在汽车制造产业链的角度上对全国碳市场提出了建言。

　　李书福建议，加快出台重点行业碳减排扶持政策，推进全国碳市场建设，并通过市场机制促进企业有规划的碳减排。尽快将重点碳排放行业纳入全国碳市场，特别是钢铁、铝等重要上游关键工业原材料行业，可以有效促进汽车行业产品原材料阶段的碳减排。

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