即将实施！解读国际航运碳强度规则及相关导则

 

G1主要对CII内涵、表征CII指标、计算方法做了说明。

 

 1、CII定义：表征船舶单位运输功平均CO2排放量的指标统称为营运碳强度指数，基于船舶载货量计算方法不同，又分为Demand-based CII和Supply-based CII。Demand-based CII基于船舶实际或估算货运量(质量或体积)计算CII，可以简单理解为需方或买方需求，使用实际载货量计算CII；Supply-based CII，将舱容(Capacity)作为船舶实际载货质量或体积计算CII，可以简单理解为供方或卖方能够提供的。

 

2、表征CII的指标

 

AER、cgDIST两个CII指标，分别使用DWT(适用于油、散、集装箱等8大类船型)和GT(邮轮、车用滚装、滚装货船)作为实际载货量计算，属于Supply-based CII，是导则建议指标；EEPI使用载货航行里程、cbDIST使用下铺位数量、clDIST使用车道长度、EEOI使用实际载货量作为试用性CII指标，不参与评级。包括建议和试用性指标在内，只有EEOI属于Demand-based CII，其他均属于Supply-based CII。

 

3、CII指标计算方法

 

Attained CII ship=M/W是计算年度达到的CII公式，各种燃料消耗量与其碳转换系数乘积后累加值M表示二氧化碳排放总量。W是运输功，由载货量乘以航行里程获得，不同CII指标的区别仅在于运输功计算方法不同。