绿色生活场景日渐多元，个人碳账户，你开了没？

 

10月2日印发的《江苏省碳达峰实施方案》，在个人减排方面提出，大力组织开展绿色、低碳、循环、近零碳、零碳、负碳的社区、家庭建设试验、试点行动；引导公众绿色低碳出行，到2025年，城区常住人口100万以上的城市绿色出行比例达到70%以上；对碳达峰、碳中和工作成绩突出的个人，将按国家和省有关规定给予表彰和奖励。

 

如何推动碳普惠平台更有吸引力、可持续、能有转化？绿普惠碳中和促进中心副主任李滨介绍，国内碳普惠平台模式目前主要有三大类，分别是政府主导的碳普惠机制、企业主导的碳普惠机制和政府主导、企业主体多元的碳普惠机制。前两种模式运行存在主体单一、数据无法打通、激励模式有限等问题。深圳市2015年推出的绿色出行碳账户平台于2020年5月暂停运营，“武汉碳宝包”“成都早点星球”目前也已停止运营。相对政府主导的碳账户，目前用户更为熟悉的是企业主导的碳普惠平台，自发在淘宝“蚂蚁森林”里种树，形成一种社交习惯。

 

近两年，很多地方正推动建立政府主导、企业主体多元、公众踊跃参与的碳普惠机制，提供减排场景及市场化激励模式，形成合力共同推动全民绿色低碳行动。依托碳普惠平台，把美团、饿了么、滴滴、京东等数字平台类企业，与需求方、激励方有机衔接起来，能够真正实现碳普惠供给与需求的对接，形成碳普惠个人碳减排量的消纳闭环，促进碳普惠平台持续运营。“这种碳普惠平台实际上架起了政府和企业、个人之间的桥梁，政府能够在碳账本中清楚看到公众减排数据，这样一来，政府、银行、保险等多方激励，个人参与的积极性就会更高。” 李滨说。

 

此前，北京曾举办“MaaS出行 绿动全城”活动。140万北京MaaS平台注册用户累计碳减排量达14余万吨，在北京市绿色交易所完成了2.4万吨碳减排量交易，交易所得120万元全部返还给参与活动的个人或支持公益事业发展。王培红认为，探索形成碳普惠机制与碳交易机制，推进江苏碳普惠平台可持续，还可以考虑引入社会慈善的合作模式。

 

居民生活碳排放如何进一步降低？王培红说，要减少化石能源在生活中消耗，比如减少使用燃油车，逐渐减少使用天然气，推进家庭取暖、热水、做饭等“再电气化”，大幅提高家庭能源消耗中非化石能源占比；同时少开空调、安装节能灯，减少各类碳排放。