将双碳目标贯彻至汽车全产业链。
上汽大众用去离子水代替冲洗溶剂、宝马计划使用“绿钢”、长城致力于打造零碳工厂……鉴于道路交通领域在全球
碳排放中占比约两成左右，全球车企都将降低
碳排放作为紧要目标。
党的二十大报告提出，建设现代化产业体系，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。
10月25日，新京报贝壳财经记者专访中国汽车工程学会名誉理事长付于武。纵观全产业链，付于武指出，从上游的油井开采、锂矿开采，到零部件制造、电池制造，再到整车车间，最终将车送到消费者手中，在道路上行驶，再实现储能和电池循环利用，“汽车的产业链非常长，实现双碳需要全行业的努力。”
作为实现双碳目标的重要路径之一，
新能源汽车在双碳目标的推动下景气度不断上行，不过其间也经历了不少曲折。回溯过往，付于武表示，我国市场曾对电动化转型、双碳相关政策落地都有不同声音，在政府和企业的努力以及社会各个方面的支持下，最终取得了大突破，形成了新局面。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武。
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