全球范围内气候变化对人类社会经济的可持续发展构成严重威胁,“
碳中和”无疑成为当今世界上最重要的议题。2014年,联合国全球契约组织首次提出了ESG的理念,而中国政府在“十四五”期间也提出了“双碳”战略,与全球的气候议题高度契合。
如今,ESG中的环境维度已经成为中国经济最显著、最突出的维度,在“3060”战略下,企业该如何实现
绿色转型升级?个人又能够做些什么?凤凰网财经《知行》对话中国上市公司协会会长、中国企业改革与发展研究会会长宋志平,北大光华管理学院院长刘俏。
主持人|武辰 文|武辰 张永欣
本节目由沃尔沃S90独家冠名播出
全球通胀叠加疫情反复,首当其冲影响的就是服务业和制造业。宋志平指出,长远来看,制造业存在两个挑战:一是全球通胀带来的经济衰退,对制造业出口产生影响;二是大宗原材料的上涨,会提高制造业成本。他认为,中国制造业当前最重要的是,高效统筹疫情防控和经济社会发展,避免由于某个环节而造成整个产业链受到影响。
今年5月,国资委公布了央企控股上市公司ESG专项报告力争“全覆盖”的新要求。在此背景下,宋志平提出,必须加快推进各企业ESG报告披露,不能把ESG当成一个简单的口号,或是企业的宣传工具。他同时表示,在公司治理方面,最重要的是要加强企业的诚信度、合规度,在企业承担社会责任的同时处理好利益相关者的关系。
刘俏院长认为,“双碳”战略将带来两个动能的变化:一是数字化转型带来的大量投资机会,以及新行业崛起的可能性;二是碳中和可能会引发“传统工业文明向一个新型的文明”的交替。在这种变革之下,一些跟碳中和相关的服务型行业可能会有更多发展机会。他认为,企业推行ESG最好的动力就是将碳定价引入资本市场,“我觉得投资者的反应是比较快的。可以看到在中国A股市场上,那些ESG得分比较高的企业,它的估值也会相对高一些”。
近期,中国企业改革与发展研究会、首都经济贸易大学牵头起草,并联合包括国家能源投资集团、中国移动、蚂蚁集团等在内的数十家标准研制单位共同推出《企业ESG披露指南》团体标准,并于6月起正式实施。也就是说,未来国内的企业可以参照该指南进行ESG相关指标的评估。
刘俏指出,从公司治理和社会责任角度来讲,要建立全球统一的标准非常困难,而最容易建立全球统一标准的是“环境指标”,因为碳本身最终可以被归结成是一个数量。
对于车企的绿色转型,宋志平提出,除了电气化,车企未来可以在轻量化上有所突破。而刘俏认为,车企有责任将自身的ESG理念外溢到原材料的供应商和下游,从而对全产业链起到带动作用。
以下为《知行》对话宋志平、刘俏完整访谈内容:
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